Сегодня вновь начались разговоры об ОАО "РЖД" и сопустствующих вещах. В прошлом я писал о корпорации "Российские железные дороги" в связи с забастовками машинистов и прочих работников отрасли, требовавших повысить зарплату на несколько процентов. Сейчас же контекст совсем другой - о самом принципе существования вверенной Якунину сферы обслуживания. Теоретически, компания, занимающаяся перевозкой грузов и пассажиров, должна иметь две цели: обогащение и улучшение качества обслуживания при невысоких ценах. К сожалению, так как ОАО "РЖД" является монополистом, на вторую цель частенько закрывают глаза.
По крайней мере по своему небогатому опыту я могу судить, что:
- Во-первых, качество простых поездов для основной массы клиентов и сервиса находится на очень низком уровне. Несмотря на то, что ежегодно в эксплуатацию вводятся сотни новых пассажирских поездов, основной парк составляют еще советские образцы, оставшиеся "на ходу", но совершенно не приспособленные для того, чтобы в них ездили люди. Это касается как электричек, так и поездов дальнего следования. Кто хоть раз ездил - поймет, о чем идет речь.
- Во-вторых, цены на услуги "Российских железных дорог" неоправданно высоки. Билет на обычную электричку, на которой от Москвы до пункта назначения ехать полчаса, стоит около 40 рублей - это в одну сторону. То есть для того, чтобы добраться до места работы и обратно, большинство жителей Подмосковья тратят 70-80 рублей в день, то есть почти 2000 в месяц. Учитывая состояние электоропоездов, такие цены выглядят немыслимыми. Впрочем, выбирая между автобусами ГУП "Мосавтотранс", оплата проезда на которых (фиксировання, без скидок пенсионерам и проч.) почти в два раза больше, и учитывая загруженность московских трасс, большинство пассажиров выбирает услуги ОАО "РЖД".
На мой взгляд, если бы люди, отвечающие за ценовую политику в области перевозок, хотели бы облегчить жизнь людям, они бы это сделали. Точнее, что более важно, создали бы более гибкую систему скидок как для постоянных клиентов, так и для пенсионеров. То есть, скажем, чтобы пенсионеры из Подмосковья не ждали бы по часу спецальных "бюджетных" автобусов (старых ЛИАЗов), а имели право наравне со всеми гражданами ездить на закпленных недавно "Мерседесах". Также как хотелось бы знать, почему, при растущих доходах, практически не улучшается качество обслуживания. Но, я хочу отметить, оно всё-таки улучшается. Хотя и медленно.
И, возвращаясь к повестке дня, хочу обратиться к согражданам.
Сегодня на станциях "Кунцево", "Новогиреево", "Косино", "Электрозаводская", а также еще где-то в Подмосковье какие-то нацболы "сделали альтернативные входы на платформы, чтобы гражданам не приходилось покупать дорогие билеты и проходить через турникеты" (фото и подробности по ссылке). Иными словами, они разломали ограждния и поступили, в общем-то, как последние свиньи. Читать дальше...